Honda Africa Twin, Dual Sport dengan DNA Rally Dakar

 2072 views

Pada awal Februari 2017 lalu, PT Astra (AHM) resmi menghadirkan CRF1000L Africa Twin untuk publik Tanah Air. Kehadiran motor adventure ini semakin menambah alternatif bagi mereka yang menyukai petualangan. Motor dengan DNA Rally Dakar ini disebut tidak hanya tangguh dikendarai di jalanan tanah atau touring jarak jauh, melainkan juga nyaman dan lincah diajak melibas jalanan berliku dan jalanan perkotaan.

Honda Africa Twin – www.hondaprokevin.com

 

Sebenarnya, Honda Africa Twin telah hadir sejak tahun 1988 silam. Motor ini setidaknya tampil dalam tiga model. Selain model CRF1000L yang mengusung mesin parallel-twin berkapasitas 1.000cc, Africa Twin juga hadir dalam varian XRV650 yang mengusung mesin berkapasitas 650cc dan XRV750 yang membawa mesin 750cc.

Khusus untuk model XRV750, motor ini merupakan salah satu kendaraan legendaris di ajang Paris-Dakar karena telah memenangi kejuaraan tersebut sebanyak empat kali di akhir dekade 1980-an. Motor yang dibuat sebagai penghormatan kepada pembalap di gurun raksasa Paris-Dakar, Africa Twin merupakan motor dual sport yang didukung dengan mesin V-twin. Unit ini membawa lampu depan ganda, kaca depan, dan ganda panjang yang membentang dari tangki ke grabrail aluminium.

Versi original Honda XRV750 Africa Twin diluncurkan pada tahun 1989, yang kemudian dikenal sebagai model 1990. Pada tahun 1992, terdapat penambahan komputer Tripmaster. Setahun berikutnya, sepeda motor mendapat revisi desain, termasuk bingkai baru, material plastik pada bodi, pembaruan tangki bahan bakar, modifikasi mesin, serta jok dengan ketinggian lebih rendah.

Di bagian jantung pacu, Africa Twin XRV750 menggendong mesin V-twin, berkapasitas 742cc, liquid-cooled, 6 valve, dengan transmisi manual 5 speed. Motor ini juga dibekali dengan suspensi depan teleskopik berukuran 43 mm, suspensi belakang Pro-Link 214 mm, rem dual disc di roda depan, serta rem single dis berdiameter 256 mm di roda belakang.

Sementara, model CRF1000L Africa Twin dapat dikatakan sebagai motor adventure tourer lengkap yang dibekali dengan berbagai komponen penting. Untuk cast camshaft, motor ini dibuat dengan material ringan, mirip kepunyaan CBR1000R, menggerakkan valve train dan dual busi menyalakan bahan bakar dengan udara, di ruang bakar.

Rangkaian komponen motor ini dapat memberikan performa dinamis, seperti pompa air radiator yang diletakkan di dalam penutup kopling serta pompa air radiator dan oil digerakkan bersama dengan poros balancer. CRF1000L Africa Twin juga hadir dengan dual LED headlight dan ketinggian kursi yang dapat disesuaikan 8 inch. Sementara, tangki bahan bakar memiliki 18 liter yang diselaraskan dengan konsumsi bahan bakar irit, yaitu 21,8 km untuk 1 liter atau dapat menempuh arak sejauh 400 km.

Di bagian jantung pacu, pabrikan membekali CRF1000L Africa Twin dengan mesin berkapasitas 998cc, parallel-twin yang diambil dari CRF250R/450R, dengan empat katup uni-cam head serupa. Hadir dalam pilihan Victory Red dan Tricolor, Manual ABS dilepas dengan Rp464 juta, sedangkan DCT ABS ditawarkan mulai Rp499 juta (OTR Jakarta). Berikut teknis CRF1000L Africa Twin.

Tipe Mesin Liquid-cooled, 4-stroke, Unicam , 8-valve, Parallel Twin
Kapasitas 998cc
Diameter x Langkah 92mm x 75mm
Clutch Wet, multi-plate with coil springs, aluminum cam assist and slipper clutch
Tenaga Maksimal 70 kW / 7500 rpm
Torsi Maksimal 98 Nm  / 6000 rpm
Transmisi 6-speed Manual
Suplai Bahan Bakar Electronic Fuel Injection, BMS-E2
Dimensi
Panjang 2.335 mm
Lebar 875 mm (standar) / 930 mm (ABS / DCT)
Tinggi 1.475 mm
Tinggi Jok 870 mm
Jarak Sumbu Roda 1.575 mm
Jarak Terendah 250 mm
Berat 208 kg (STD), 212 kg (ABS) , 222 kg (DCT)
Kapasitas Tangki 18,8 liter
Konsumsi Bahan Bakar MT 21,7 km & DCT 21,8 km/liter
Kaki-kaki
Tipe Rangka Tipe Steel semi-double cradle type with steel rear sub-frame
Ukuran Ban Depan 90/90 – 21
Ukuran Ban Belakang 150/70 – 18
Jenis Ban Tubeless
Rem Depan 310 mm dual wave floating disc with alumunium hub and radial fit 4 piston calipers and sintered metal pads
Rem Belakang 256 mm wave disc with 1-piston caliper and sintered metal pads. Also Lever-lock type parking brake system on DCT Model with additional slide type 1-piston caliper
Suspensi Depan Showa 45 mm cartridge -type inverted telescopic fork with dial-style preload adjuster and DF adjustment, 230 mm stroke
Suspensi Belakang Monobloc cast alumunium swing arm with pro-link with gas-charged damped , hydraulic dial-style preload adjuster and rebound damping adjustment, 220 mm rear wheel travel
   
Penulis: