Vespa LXV 150ie 3V Usung Desain Klasik 1960-an Nan Ikonik

 2857 views

Pada tahun 2013 lalu, PT Piaggio Indonesia memperkuat jajaran produk matik buatannya dengan merilis varian Vespa LXV 150ie 3V. Peluncuran asal Italia tersebut dilakukan dalam gelaran Pekan Raya Jakarta (PRJ) di Kemayoran, Jakarta.

vespa lxv 150 ie 3v – www.mekanika.com.my

 

Dari segi tampilan, Vespa LXV 150ie 3V menghidupkan kembali klasik 1960-an yang tampak pada bentuk bodi dan fungsi. Paduan plat krom rak belakang yang sempurna sesuai dengan vintage pada saddle. Sementara, lampu depan yang berbentuk bulat serta dashboard klasik membuat skuter matik ini menjadi yang ikonik.

Selain tampilan yang klasik, Vespa LXV 150ie 3V juga dibekali dengan sejumlah fitur canggih. Di antaranya, generasi ECU terbaru serta free wheel electric starter. Sementara untuk urusan bahan bakar, skuter matik ini diklaim mampu melahap jarak 55 km dengan berbekal bensin satu liter dalam konstan 50 km/jam.

Sementara untuk sektor jantung pacu, Piaggio telah membekali skuter matik ini dengan mesin 4-stroke, LEM, silinder tunggal, berpendingin udara, berkapasitas 154,8cc. Dengan modal tersebut, Vespa LXV 150ie 3V diklaim mampu meletupkan tenaga hingga 8,7 kW pada putaran 7.500 rpm dan torsi puncak menembus 12 Nm pada putaran 5.000 rpm yang disalurkan melalui transmisi CVT dengan pengatur torsi.

Untuk meningkatkan kenyamanan pengendara, skuter matik ini juga telah dilengkapi suspensi depan lengan tunggal dengan pegas helical serta suspensi belakang peredam kejut tunggal dengan pegas hidrolis. Adapun untuk sektor keamanan, tersemat rem model cakram di roda depan dan rem model tromol di roda belakang.

Di Indonesia, Vespa LXV 150ie 3V saat ini hanya tersedia dalam satu eksklusif, yaitu Red Chianti. Sementara untuk harganya, skuter ini dibanderol Rp30,6 jutaan (Jakarta) atau Rp36,8 jutaan (Surabaya dan Jawa Timur). Berikut teknis Vespa LXV 150ie 3V.

Panjang x Lebar 1.770 x 705 mm
Jarak Sumbu Roda 1.280 mm
Kapasitas Bahan Bakar 7,5 liter
Emisi Euro 3
Suspensi Depan Lengan tunggal dengan pegas helical dan peredam kejut tunggal aksi ganda
Suspensi Belakang Peredam kejut tunggal dengan pegas hidrolis aksi ganda dan 4 pilihan pengaturan
Rem Depan Cakram
Rem Belakang Tromol
Ban Depan Tubeless 110-70-11
Ban Belakang Tubeless 120/70-10
Tipe Mesin 4-stroke, LEM, silinder tunggal, pendingin udara
Kapasitas Silinder 154,8cc
Daya Maksimum 8,7 kW @ 7.500 rpm
Torsi Maksimum 12 Nm @ 5.000 rpm
Sistem Transmisi CVT dengan pengatur torsi
   
Penulis: