Sepeda-motor.info – Mendekati penghujung tahun 2022, sejumlah pabrikan ramai-ramai meluncurkan generasi teranyar motor-motor terbaik mereka, tidak terkecuali Ducati. Perusahaan otomotif asal Italia tersebut baru-baru ini resmi melemparkan varian Panigale V4 R edisi 2023 yang hadir dengan peningkatan daya dan stabilitas yang lebih baik dibandingkan model sebelumnya.
Ducati Panigale V4 R - (www.motorcyclenews.com)
Sebenarnya, pembatasan yang dikenakan pada pabrikan imbas aturan emisi Euro 5 yang ketat membuat mesin Desmosedici Stradale R 998cc yang baru mengalami penurunan performa dari iterasi sebelumnya. Tenaga maksimal model teranyar ini tercatat 218 PS pada putaran 15.500 rpm atau 15 PS lebih rendah dari generasi terdahulu. Meski demikian, dapat ditingkatkan hingga 237 PS menggunakan knalpot racing.
Output daya total diklaim dapat diperpanjang lebih jauh lagi hingga 240 PS (177 kW) dengan penggunaan oli khusus, yang dikembangkan oleh Ducati Corse dan Shell. Mengurangi gesekan mekanis sebesar 10%, oli ini terinspirasi dari aditif tipe balap yang terlihat di mesin MotoGP dan World Superbike yang dilengkapi dengan kopling kering.
Memamerkan silsilah balapnya, Panigale V4 R edisi 2023 beroperasi dengan rasio roda gigi yang sama dengan yang digunakan oleh motor-motor yang berkompetisi di Kejuaraan Dunia Superbike, sedangkan piston di Desmosedici Stradale R memiliki perawatan permukaan Diamond Like Carbon seperti yang terlihat di MotoGP dan Formula 1. Perawatan, yang mengurangi gesekan dan bobot, sekaligus terlihat pada mesin motor jalan raya untuk pertama kalinya.
Dengan segunung tenaga dimiliki, pengendara akan memiliki kontrol lebih dari Panigale V4 R edisi sebelumnya melalui dua mode mesin baru, yakni Full dan Low. Mode Low dibuat untuk kesesuaian yang lebih besar di jalan, menurunkan output daya menjadi ‘hanya’ 160 PS (118 kW). Sementara itu, model Full, di sisi lain, melepaskan potensi Desmosedici Stradale R secara penuh dan liar dengan bantuan elektronik yang hanya bekerja di gigi pertama.
Tidak cuma mesin, dasbor elektronik sekarang memberikan informasi yang lebih efektif, dengan Track Evo yang dikembangkan MotoGP pertama kali terlihat pada Panigale V4 S. Ada juga opsi untuk menambahkan perangkat lunak Ducati Performance DTC EVO 3 yang memungkinkan lampu posisi belakang dialihkan ke mode berkedip, dan menggantikan mode Street dengan mode Rain yang dirancang khusus untuk bersaing di permukaan basah.
Pabrikan juga melakukan revisi pada area suspensi. Sisi depan memang masih menggunakan Ohlins NPX25-30, tetapi kini travel-nya dinaikkan menjadi 5 mm. Selain itu, ubahan pada posisi pivot lengan ayun berdampak pada ketinggian belakang motor yang naik menjadi 2 cm. Revisi tersebut diklaim akan menaikkan titik Center of Gravity sehingga motor lebih stabil pada kecepatan tinggi, baik di jalan lurus maupun tikungan.
