Pada tahun 90-an, motor dengan mesin 2-tak atau 2 langkah memang menjadi favorit pencinta otomotif Tanah Air. Salah satu motor 2-tak yang bisa disebut sebagai raja jalanan saat itu adalah Yamaha F1Z-R.
Cikal bakal motor ini adalah Yamaha Force 1 yang pertama kali diluncurkan pada tahun 1992. Penerus Yamaha Alfa ini mengusung model rem tromol di depan dan belakang. Motor ini merupakan motor bebek pertama Yamaha di Indonesia yang mengadopsi sistem pendingin Yamaha Performance Cooling System (YPCS). 
Kemudian pada tahun 1994, diperkenalkan facelift yang diberi nama Force 1 Z. Meski tidak terlalu banyak perubahan, namun model ini telah menggunakan sistem pengereman disc brake pada bagian depan. Selain itu, motor ini juga didukung berbagai variasi mulai behel yang dilengkapi lampu, hingga penambahan krom di beberapa komponennya.
Tiga tahun setelahnya, tepatnya 1997, F1Z-R resmi diluncurkan dengan beberapa terobosan. Saat itu, motor bebek ini menjadi idola karena mengusung desain sporty yang menarik pada zamannya. Sebagai motor bebek, F1Z-R sudah dilengkapi kopling manual, meski masih semi otomatis.
Lalu pada tahun 2000, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) melakukan perombakan besar pada motor ini, dengan memajang desain yang lebih modern serta penggunaan velg bermodel racing. Selain itu, model ini sudah mengaplikasikan full clutch atau kopling manual konvensional.
Selain desain yang sporty, performa mesin Yamaha F1Z-R juga terbilang bandel. Berbekal mesin 2-tak, silinder tunggal, dan berkapasitas 110,4cc, Yamaha F1Z-R mampu menyemburkan tenaga hingga 10,7 ps pada putaran 7.500 rpm. Sementara, torsi maksimal yang bisa dihasilkan mencapai 1,10 kgf.m pada putaran 6.500 rpm.
Sayangnya, pada tahun 2004, produksi F1Z-R resmi dihentikan. Meningkatnya standar Euro mengharuskan F1Z-R harus dipensiunkan lebih dini.
Berikut spesifikasi motor Yamaha F1Z-R.
| MESIN | |
| Tipe | 2-stroke, silinder tungaal 110,4cc |
| Bore x Stroke | 52 x 52 mm |
| Kompresi | 7,1 : 1 |
| Transmisi | Manual, wet multi-plate clutch, 4 speed |
| Karburator | VM 20 x 1 MIKUNI |
| Kapasitas Oli | 1,2 liter |
| Sistem Pelumasan 2-Tak | Yamaha AutoLube |
| Aki | GM5Z-3B/YB5L-B/12V5AH |
| Busi | BP 7 HS-10/W 22 FP-10 |
| Sistem Pengapian | CDI |
| SASIS | |
| Berat Kosong | 95 kg |
| Tipe Sasis | Pipa |
| Kapasitas Bahan Bakar | 4,5 liter |
| Wheelbase | 1,190 mm |
| Ground Clearance | 135 mm |
| Tinggi Tempat Duduk | 750 mm |
| PERFORMANCE | |
| Dimension (L x W x H) | 1,80 x 670 x 1,040 mm |
| Starter | Kick & Electric |
| Maximum Power | 10,7 ps/7.500 rpm |
| Maximum Torque | 1,10 kgf.m/6.500 rpm |
| SISTEM PENGEREMAN | |
| Rem Depan | Cakram |
| Rem Belakang | Tromol |
| SUSPENSI/BAN | |
| Suspensi Depan | Teleskopik |
| Ban Depan | 2,75-17-4 PR |
| Ban Belakang | 2,50-17-4 PR |
